2016年NFC产业6大事件盘点

2016年是NFC支付奋起直追的一年，也是二维码风生水起的一年。2016年的NFC产业少了一些“套路”，多了一些“真诚”，移动支付的火热带动了NFC支付的重燃新火，但也为前进的路布下了荆棘。

2016年的NFC更多地是与移动支付联系在一起，可以说是移动支付将NFC置于普罗大众，但同时也是移动支付将NFC圈于牢笼。2016的NFC产业注定是不平凡的一年，其中有一些事情甚至可能影响NFC未来的发展，颠覆NFC产业的走向，下面NFC产业网小编就带大家一起总结回顾这些极具意义的技术方案和热点事件！

2016年2月18日，Apple Pay正式入华，中国成为亚洲首个、全球第五个支持的国家，当时正值中国农历新年后不久，也算是为2016年的NFC产业定下了一个新的基调，为整个2016年开了一个好头。

去年12月，银联联合20家商业银行推出HCE支付，正式将“云闪付”的概念公诸于世，拿下Apple Pay之后的云闪付正式开始了2016年的扩大延伸。今年3月，Samsung Pay上线;6月、8月，云闪付落地韩国、加拿大;9月，Huawei Pay、Mi Pay入局;到如今运营商和二维码也顺势成为了麾下之将。

可以说，NFC产业这一年的业绩都与Apple Pay不无关系，Apple Pay是指明灯也是导火索，是Apple Pay让NFC从业者重新看到了希望，但也正是如此才激发了移动支付行业内的竞争与改变。

双十二期间，银联大肆宣传云闪付，但是由于内容太多、规则复杂，也受到了一些人的吐槽，比起微信、支付宝而言，无论是Apple Pay还是手机云闪付都太相形见绌。据了解，今年Apple Pay的总交易额占比还不到整个银行卡交易额的2%，这样的数字显然是无法是和二维码抗衡的。但是使用Apple Pay的人基本都是优质的持卡用户，而且其平均消费水平达到了200元，从体验上Apple Pay的支付流程非常简单方便，有了小额免密免签的加持，指纹+触碰就能完成付款，这一点上完胜二维码的繁琐。

这一方面，Apple Pay也是其它的手机云闪付学习的榜样，无论是应用流畅度还是体验灵敏度、设备兼容性等等，做好了这些细节NFC支付才能有竞争的资本。据悉，华为已经将NFC功能作为接下来高端手机的必备，另外据说谷歌也在安卓7.1的开发者文档统一了NFC的使用规范。如此下来，NFC功能未来有望成为大多智能手机的标配。

颠覆值：★★★★☆

手机公交卡于NFC而言并不是什么新鲜事，运营商主导的NFC-SIM卡方案早已普及，甚至是eSE的全终端模式之前也不是没有，比如支付宝最早推行的“未来公交”。

但是这些并没有颠覆NFC行业，为NFC支付的发展带来动力，原因在哪呢？手机厂商在其中的存在感太低，没有动力。

今年7月始，小米公交支付功能从内测到正式上线，从最早支持北上广深到如今扩展到苏州、武汉等;随后华为荣耀8和V8也开启了上海的内测，目前V8已经支持北上广深四个地区;近日，Samsung Pay交通卡也迎来公测，首批支持北京和上海，后续也将普及至广州、深圳等地。加上魅族、联想、努比亚等部分机型，手机厂商自己主导的全终端方案已经成了目前手机公交卡支付的首要选择，而未来手机厂商也会把“支付服务”作为其宣传的最佳卖点而逐渐加入。

但是，手机公交卡的落地也是一个比较困难的过程，国内的交通支付有着复杂的历史环境，手机厂商需要与交通卡的运营单位一个一个对接，再加上各地受理终端不一、标准体系不一、手机机型限制等，让NFC交通支付的前路坎坷依旧。行业内迫切地需要统一的标准和统一的体系，或者一个能够融合各类交通支付体系的方案，只有这样未来的NFC交通支付才会更加普及和适用。

目前日版iPhone7已经支持了日本地区FeliCa技术的“西瓜卡”，那么苹果的Apple Pay何时能够支持国内交通支付成了一个非常重要的问题，毕竟苹果有着强大的号召力和领导力。

颠覆值：★★★☆☆

前面已经说到了NFC成为智能手机标配的外部推动力，无论是什么Pay的上线都标志着NFC支付的逐渐壮大，而另外一点将成为NFC标配的重要内因。

众所周知，NFC支付的安全离不开SE的保驾护航，如今手机厂商的各种Pay和手机交通支付都是基于SE的全终端模式。今年10月19日，华为海思发布手机主芯片麒麟960，其首开先河地将SE安全芯片内置于手机主芯片内，加上TEE系统级的安全隔离，打破了之前SE芯片独立存在的格局，加强了手机的安全等级。

10月底，另一桩半导体行业的大事落下帷幕，高通以近500亿美元收购恩智浦。一个是智能手机行业主芯片的领头羊，另一个在NFC安全芯片上近乎垄断，两者的合体不得不让人联想到未来NFC芯片的发展——NFC+inSE。

一旦高通将SE芯片加入到骁龙主芯片中，那么NFC自然也跑不掉，对于移动支付行业来说这将成为一大利好，无论是普及NFC还是加强手机安全防护都具有颠覆性的意义。

颠覆值：★★★★☆

谈及NFC支付自然少不了银联的云闪付，而银联云闪付最早方式便是基于HCE的NFC支付。

HCE的优势在于不受SE的影响、模式灵活、适配机型多、更容易落地，但是缺点在于安全等级稍低、需要不定期联机更新数据。这种敏感信息存储于云端服务器、需要联机环境进行非接交易的方式最早被认为不适合于交通支付这种快速高频的应用场景，但是事实证明互联网时代技术从来都不是问题。

5月24日，江西银行联合洪城一卡通推出基于HCE的手机支付——Ola Pay正式发布上线，在国内率先实现了HCE技术应用到公共交通领域。

HCE技术在交通领域的应用体现了移动互联网的发达，但是联机模式毕竟有一些弊端，在联机使用体验上和心理上会觉得不够完美。2016年6月，银联正式发布《银联IC卡联机ODA功能必选改造技术指引》，其中为了完善HCE产品的功能，提高用户的支付体验，对云闪付HCE产品进行了升级，并在《基于主机卡模拟技术的非接移动应用规范》和《基于主机卡模拟技术的云端支付平台系统实现要求》等规范中作了相关修订，为支持地铁等行业应用在HCE中增加了对联机ODA的支持。

联机ODA技术被誉为未来银联卡多应用的福音，采用“延迟联机”的核心技术，刷卡流程实现脱机验卡放行、日终汇总请款、转接清算处理，其首次验证、黑名单、累积控制等风险控制让银联卡应用场景拓展更加广泛，地铁、公交、停车场、充电桩、售票机等都将成为可能。

可以肯定的是联机ODA技术的商用普及将会促进整个行业的进步发展，无论是对于金融IC卡的多应用还是手机NFC交通支付，但是在这之前的终端改造、商业模式等等，还有很长一段路要走。

颠覆值：★★★☆☆

正如上文所言，在互联网时代任何阻碍应用落地的技术问题从来都不是问题。就像我们之前也不会想象到有一天会拿着二维码去刷地铁过闸机！

今年，广州地铁APM线、杭州公交、济南公交、浙江金华公交等相继上线了二维码支付应用，被称为NFC支付最后一根稻草的交通领域也被二维码顺势侵占，一时间业内热议不断。

二维码刷进交通领域是不是意味着NFC支付将失最后一座城池呢？答案是否定的。二维码交通支付仅仅只是众多创新支付方式中的一种，并不会改变原本的支付格局，而且二维码支付需要新的受理终端，对于交通支付庞大的存量设备而言是无法垄断的。因此，原本基于卡为核心的NFC支付也不会被彻底取代，相互补充、互相竞争才是最终方向。

比如，在今年双十二期间，银联除了大刀阔斧地进行云闪付优惠宣传之外，还正式发布了银联二维码支付标准，并将其作为非接类产品的补充，正式将二维码纳入云闪付体系。

二维码与NFC的相爱相杀，证明了在互联网时代并没有永远的敌人。二维码的无孔不入一方面让NFC危机四伏，但另一方面也给了NFC进步发展的动力。可以预见，未来无论是NFC还是二维码或者其它支付方式，必将是百花争艳的融合时代。

颠覆值：★★☆☆☆